| anno di costruzione |  |
1939-1949 |
| tipo di carrozzeria | Berlina Alfa | |
| tipo di telaio | monoblocco, con lungheroni e traverse saldati | |
| passo e carreggiata | passo m 3,25 – can> anter. m 1,45 – carr. poster, m 1,47 | |
| peso a secco | Kg 1620 con 1 ruota scorta | |
| velocità massima | Km/h 143 | |
| motore: numero e tipo cilindri | 6, in linea – monoblocco | |
| alesaggio e corsa | mm 72 x 100 | |
| cilindrata totale | cmc 2443 | |
| potenza e giri | CV 87 a 4600 giri/1′ | |
| rapporto di compressione | 7:1 | |
| velocità media stantuffo | m/sec 15,34 | |
| pressione media effettiva | Kg/cmq 7,02 | |
| testa cilindri | in lega leggera, smontabile, con camere di scoppio emisfer. | |
| numero e posizione valvole | 2 per cilindro – in testa, inclinate a 90° | |
| diametro luce valvole | aspiraz. mm 34 – scarico mm 31 | |
| basamento | in ghisa, incorporato col monoblocco cilindri | |
| albero motore | in acciaio stampato, contrappesato | |
| numero e tipo cuscinetti di banco | 7, in acciaio, rivestiti di metallo antifrizione | |
| tipo cuscinetti di biella | in acciaio, rivestiti di metallo antifrizione | |
| albero distribuzione | 2, ruotanti su 4 supporti ricavati nella testa | |
| comando valvole | diretto, con piattelli e scodellini regolabili | |
| comando distribuzione | a catena – rirìvio ad ingranaggi elicoidali – posizione anteriore | |
| alimentazione | ad aspirazione libera -1 carburatore invertito doppio corpo | |
| accensione | a batteria, con distrib. e bobina – candele diam. 18 mm | |
| lubrificazione | forzata, con pompa ad ingranaggi | |
| raffreddamento | ad acqua, con pompa centrifuga, ventilatore e radiatore | |
| trasmissione | albero non oscillante, con 3 giunti elastici | |
| frizione | monodisco a secco, con mozzo elastico | |
| cambio di velocità | a 4 marce e RM | |
| rapporti del cambio | la, 1:3,3 – lla, 1:1,943 – llla , 1:1,308 – IVa, 1:1 – RM, 1:3,2 (1939) la, 1:3,8 – lla, 1:2,23 – llla, 1:1,506 – IVa, 1:1 – RM, 1:3,69 (1947) |
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| ponte posteriore | con alberi oscillanti, scatola fissa al telaio – rapporto 13/60 | |
| sospensioni | anter. indipend., molle elicoidali racchiuse nei cilindri poster, indipend., barre di torsione lungitudinali |
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| ammortizzatori | anter, incorporati nei cil. sospensioni poster. 4 telescopici RIV da 25,4 mm |
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| freni | a tamburo, com. idraulico a pedale sulle 4 ruote a mano, mecc. solo posteriori |
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| guida e sterzo | a destra, con vite senza fine e ruota elicoidale sterzo a tiranti indipendenti |
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| ruote e pneumatici | ruote a disco con feritoie – pneumatici 6,00-18 | |
| impianto elettrico | avviamento ed illuminazione a 12 V | |
| serbatoio carburante | posizione posteriore – capacità litri 80 | |
| serbatoio lubrificante | posizione coppa motore – capacità Kg 8 | |
| circuito acqua | motore e radiatore – capacità litri 14 | |
| vetture prodotte | 176 | |
| prezzo vettura |
Dati tratti da: Fusi, Le vetture Alfa Romeo dal 1910 ad oggi, Ed. Adiemme, Milano 1965