| anno di costruzione |  |
1946-1950 |
| tipo di carrozzeria | Coupé da corsa a 2 posti | |
| tipo di telaio | monoblocco, con lungheroni e traverse a scatola, saldati | |
| passo e carreggiata | passo m 2,50 – carr. anter. m 1,35 – carr. poster, m 1,30 | |
| peso a secco | Kg 850 | |
| velocità massima | Km/h 200 | |
| motore: numero e tipo cilindri | 6, in linea, monoblocco | |
| alesaggio e corsa | mm 72 x 100 | |
| cilindrata totale | cmc 2443 | |
| potenza e giri | CV 145 a 5500 giri/17 | |
| rapporto di compressione | 9,2:1 | |
| velocità media stantuffo | m/sec 18,36 | |
| pressione media effettiva | Kg/cmq 9,77 | |
| testa cilindri | in lega leggera, smontabile, camere di scoppio emisferiche | |
| numero e posizione valvole | 2 per cilindro – in testa, inclinate a 90° | |
| diametro luce valvole | aspiraz. mm 36 – scarico mm 34 | |
| basamento | in ghisa, in corpo col monoblocco cilindri 4 | |
| albero motore | in acciaio stampato, contrappesato | |
| numero e tipo cuscinetti di banco | 7, in acciaio, rivestiti di rame-indium. | |
| tipo cuscinetti di biella | in acciaio, rivestiti di rame-indium. | |
| albero distribuzione | 2, ruotanti su 4 supporti ricavati nella testa | |
| comando valvole | diretto, con piattelli e scodellini regolabili | |
| comando distribuzione | a catena, rinvio ad ingranaggi elicoidali – posizione anteriore | |
| alimentazione | ad aspirazione libera, con 3 carburatori orizz. doppio corpo | |
| accensione | a batteria con distrib. e bobina – candele diam. 18 mm | |
| lubrificazione | forzata, con pompa di mandata e di ricupero, radiatore e serbatoio olio | |
| raffreddamento | ad acqua, con pompa centrifuga e radiatore | |
| trasmissione | albero unico non oscillante – 2 giunti elastici | |
| frizione | monodisco a secco, con mozzo elastico | |
| cambio di velocità | a 4 marce sincronizzate e RM – leva di comando centrale | |
| rapporti del cambio | la, 1:3,4 – lla, 1:2,22 – llla, 1:1,49 – IVa, 1:1 – RM, 1:3,2 | |
| ponte posteriore | con alberi oscillanti – scatola fissa al telaio – rapporto 16/59 | |
| sospensioni | anter. indipend., molle elicoidali racchiuse nei cilindri poster, indipend., balestra trasversale |
|
| ammortizzatori | anter. incorporati nei cil. sospensione poster. 2 telescopici RIV da 38 mm |
|
| freni | a tamburo, com. idraulico a pedale sulle 4 ruote | |
| guida e sterzo | a mano, solo posteriori a destra, con vite senza fine e ruota elicoidale |
|
| ruote e pneumatici | sterzo a tiranti indipendenti ruote a raggi tangenti, cerchio durali. – pneumatici 5,50-17 |
|
| impianto elettrico | avviamento ed illuminazione a 12 V | |
| serbatoio carburante | posizione posteriore – capacità litri 110 | |
| serbatoio lubrificante | posizione laterale – capacità litri 15 | |
| circuito acqua | motore e radiatore – capacità litri 13 | |
| vetture prodotte | 3 | |
| prezzo vettura |
Dati tratti da: Fusi, Le vetture Alfa Romeo dal 1910 ad oggi, Ed. Adiemme, Milano 1965